大西安第五条环路:外环南段高新部分12月底通车!
作为承担“五环”交通体系的西安外环高速,其在建中的南段传来新消息,项目高新段部分已进入路面摊铺阶段,按照计划将在12月底实现通车。
此番开通的路段起于鄠邑东枢纽立交、终至西沣立交,全长17.25公里,占项目总长的24.6%,设置秦镇、西太、西沣三处互通式立交,西端起点则与外环高速北段(原西咸北环线)相接。
西安外环高速(南段)高新段示意
全线设计时速120公里,共设桥梁31座、共38.7公里(特大桥7座),长隧道1座,桥隧比达到59.1%。
包括服务型立交7处(秦镇、西太、西沣、子午、长安南、引镇、汤峪),枢纽立交4处(鄠邑东、王莽、蓝田南、蓝田东),鄠邑东、王莽枢纽分别与京昆西汉段和包茂西康段衔接,还新增服务区2处(子午服务区、引镇服务区)。
除过上述提到即将通车的高新段,其余涉及长安、蓝田段,在年中完成项目征迁全部清零工作之后,同样进入提速施工。如唯一一座隧道——白鹿原隧道,在历经三年多建设后,于8月实现双向贯通。
这条长度2820米的隧道穿越秦岭保护区地带,与桥梁、地面段同为双向六车道设计,开挖宽度19.2米,单洞开挖断面面积达192.3㎡,超高的土方量和山体含水量一定程度上加大了工程施工的难度,安全系数与技术难度相较以往提升多个等级,将是国内单洞断面最大的三车道黄土隧道。
白鹿原隧道双线贯通 图©中交一公局
外环上跨既有高速 图©中交一公局
路基使用建筑垃圾材料
根据进度,70公里全线预计2022年底建成贯通,届时将与外环北段在西安外围形成270公里的大环线,疏解过境客货车流量,达到缓解绕城高速交通压力的目的。
曾于去年提出的东段新建方案也迎来新进展,项目成功列入交通运输部“十四五”规划,即将上报至陕西省层面审查,预计在两年内实现开工。
方案路线起于临潼区零口镇,设枢纽立交与外环南段蓝田东枢纽相接,全长39.2公里,初步确定采用时速100公里的六车道高速标准建设,使得最终形成的环线无需远绕渭南,整体更加平衡。
好在,介于绕城高速(三环)与外环高速(五环)之间,官方提出一条全新的城市高速环线,它拟连通高铁西安南站、西安东站、西安港与西安咸阳机场,带动长安区、浐灞生态区、国际港务区联动发展,由于涉及多个建成区域,故仍在规划论证阶段,若该线最终成为现实,或大概率替代现规划中四环位置。
对于特大城市而言,丰富路网布局、向外疏解才是王道。西安“十四五”规划内容中,明确五年内将构建都市圈干线公路网络,推动高速公路加密联网,具体来说,今年底前还将开工鄠邑经周至至眉县、机场联络线马家堡至泾阳等高速,规划高新至鄠邑、大环乾县至周至段等高速。
见证西安发展
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